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中国近17%的物流成本比世界平均水平高出5个百分点


中国国家发改委20日透露,2015年中国物流成本占国内生产总值的16.6%,比世界平均水平高出5个百分点。

发改委30日召开大会布署促进交通物流结合发展趋势工作中。会议指出,我国交通物流综合性高效率经济效益不高是运输成本高的关键缘故,主要表现在多式联运短板牵制突显、运送机构阶段沉余、规范化集装化水准较低、信息化管理水准总体不高等学校,上升了装运、装卸搬运、机构等货运物流整体成本费。

会议指出,促进交通物流结合发展趋势是减少运输成本、推动产业结构升级性改革创新的合理方式,要从四方面进一步推动交通物流结合发展趋势。

一是开放整个运输和物流系统链。健全核心区集疏运系统软件,制订全国、地区性综合性交通物流核心区整体规划,提升枢纽站与货运物流连接点空间规划,搭建方便快捷顺畅的技术骨干货运物流安全通道。实行货运物流全线“一单制”,建立货品“一趟拖运、多次收费标准、多次验证、一单究竟”。

二是搭建共享资源的交通出行物流信息平台。加速系统化运营数据平台,促进跨境电商交通物流及贸易平台融合对接。打造出资源共享综合服务平台,建立统计数据协作、互换与共享资源。

三是建立协作连动的交通物流新方式。打造出线上连动道路港互联网,健全道路港基本建设和提升合理布局,加强综合性服务项目作用。增加输送设备集装化、规范化营销推广幅度,提升标准规范支撑点确保。发展“网上城乡配送”,推进“网上供应链管理”,加强“物联网+全过程监管”。

四是构建优良销售市场自然环境。不断完善有关行业市场准入制度,增加交通物流公益性设备商业用地适用。推动国有制运送公司混合所有制改革创新,促进铁路货运公司积极主动向智慧物流企业转型升级,创建港口管理方法单位协同检查体制和推动集成化通关。

大会注重,要突出主题。围绕铁路线海运集装箱多式联运等行业积极推进工作中,以铁路线、水运、海港等公司为重中之重,新一轮进行多式联运、智能化物流运输等示范点示范性。在全国性技术骨干货运物流安全通道新一轮推动集装化货品多式联运,在客货流聚集地域科学研究推动客货分离的铁路线、道路安全通道基本建设。

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