发布时间：2019-05-25 17:58点击：0
我国物流业经历了从概念引进到应用、增长、创新发展的历史过程。
1、概念引进
改革开放初期，我国经济废除，加快经济发展路径成为当时世代的努力目标。为中国物流概念引进“开拓荒”的值得尊敬的学者们，如吴清一、吴润涛、王泰、丁俊发等，他们的辛勤劳动让我们认识和认识现代物流的窗口。
我国工业化起步较晚，且长期处于商品短缺状态，因此对现代工业的认识水平较低，仅限于产品生产和配给的概念。此外，对生产环节的有效运作、流通的价值获取和通过物流降低成本的认识远远低于经济发达国家。就算中国改革开放前期运用难能可贵的出国留学机遇见到货运物流造成的盈利，但依然存有众多不了解、搞不懂。
因此，改革开放初期阶段部分学者先知先觉，经过他们积极地推动，使物流在我国从零起步逐步为人们所认识。而今看来，这一批人的确了不起，足以让我们心怀敬意。别忘了喝水挖井的人，我们的物流有了今天的发展成果，应该赞扬这些“开拓者”！
2、推广应用
与概念引进同等重要的是物流的推广应用。物流管理和服务是现代产业分工合作的产物，也是现代产业向产业链和价值链建设时代发展的重要支撑和引导。
虽然我们还没有发现物流供应链在经济产业发展中的价值，但我国经济和产业的快速增长降低了探索成本。这原本是我们的强项，但在1980~90年代，物流概念被引入我国，其应用的推进缓慢，而且应用的推进比概念的接受困难。原因在于：
一是现代经济和企业管理需要重构，改革开放后很长一段时间，企业就要想办法弥补这方面的短板，提高企业管理能力和水平
第二，小农经济具有巨大的惯性。即使在改革开放40年后的今天，物流管理和服务的专业化意识仍然是一个问题，需要企业之间以及企业内部各个环节的合作。
尽管如此，通过艰苦地摸索和积累，还是产生了一定的效益。目前，国家不仅重视发展物流，将其作为降低成本、提高效率、提高质量的重要手段，而且企业也认识到物流在增强竞争力中的重要作用。尤其是面向应用的物流发展促进使得企业不仅在其管理中接受物流的概念，而且绝大多数企业已经将物流管理嵌入到其发展战略、管理、流程再造和信息控制中。此外，许多跨国公司在我国长期发展，到目前为止，我国物流管理和服务总体应用已进入普遍阶段，质量和水平尚有待提高，但应用门槛应是过去的。
3、发展壮大
在超过物流管理和服务应用门槛的过程中，改革开放促进了我国经济体量的快速扩张，且我国特殊产业配置发展格局，即原料产地、产品产地、产品消费地分离，在完成相同体积GDP的过程中，物流量自然较高。
特别是改革开放以来，长期提供国际消费服务，即出口加工产品是我国经济发展的重要内容，我国的物流规模以几何级数增长，物流总额、物流总费用不断上升，物流总费用与GDP的比例也是由这一结构带动经济发展
我国的物流发展是全方位的，现在国际上排名前10位、前20位的港口，不仅体现在国内的运输总量中，其数量以百万吨规模“羡慕”经济发达国家。在物流总量扩大的同时，我国出现了大量规模巨大的物流企业，集约度不能与美国的ups、fedex、德铁等相比较，但大型企业庞大，成长为世界性的物流企业只是时间问题。
4、创新发展
在追随经济发展欧洲国家连续不断运用供应链管理货运物流服务管理系统进程中，在我国货运物流也并不是一直亦步亦趋。在互联网、物联网、云计算、大数据等现代信息技术广泛应用的背景下，中国创新了电子商务与物流融合的发展模式。由于约有14亿消费者的支持，并且正走向全面小康，我国利用消费服务创新推进电商物流发展的规模扩大了新的道路，而且滞后的运输服务市场细分和变革的发展迫在眉睫。并且，20世纪我国开始的交通基础设施大规模建设，形成了现在国际上高质量行列中的综合交通网络，但是运输服务的质量一直是我们的软弱性。
虽然交通运输领域在20世纪90年代初期就开始推动运输枢纽和服务网络建设，但由于缺乏网络化、规模化运输服务成长动力，运输服务一直面临发展瓶颈。
电子商务物流的产业化发展趋势，电子商务和快递公司分拔管理中心的基本建设不但更改了构网的难点，并且在探寻数字化运送、物流配送服务层面迈开了实际性脚步。与此同时，物流园区和运输服务平台如雨后春笋般涌现。它们在物流资源的聚集和交易服务的对接中发挥了重要作用，使物流和运输走向集约化和网络化发展。随着先发的电商、快递继续向新零售、无界零售创新发展，推进成本、效率、服务的多选择性多联运、网络细分运输服务等创新发展。
由于改革开放40年为巩固的物流发展奠定了基础，我国物流高质量发展阶段已经到来，发展水平也不断提高，我国物流整体进入国际先进行列
